网站升级中

动力电池回收市场潜力大

时间:2024-12-03 16:49来源:经济日报 作者:综合报道
点击: 次

​近年来，随着我国新能源汽车产业和电池产业快速发展，新能源动力电池回收问题受到关注。中国工业节能与清洁生产协会会长王小康表示，现阶段我国新能源电池产业从生产到应用再到回收利用，已经实现全产业链的全球领先地位。未来，我国将面临动力电池大规模集中退役，动力电池回收市场潜力巨大。

据统计，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总保有量的7.18%，创历史新高。其中，纯电动汽车保有量为1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。王小康预测，到2030年，我国动力及储能电池的累计退役量将超过300万吨，动力电池回收市场规模有望达到1400多亿元，相比2022年的实际市场规模，增长率可能超过9倍。其中，梯次利用市场的规模有望在2025年后实现快速增长。

专家介绍，动力电池一般在容量衰减至额定容量的80%以下时即可进行回收。回收方式主要包括梯次利用和再生利用两种：梯次利用是将废旧电池进行检测、分类、拆分、重组等处理后用于其他领域；再生利用则是提取电池中的锂、钴、镍等高价值金属材料，重新用于电池生产。若退役电池未得到规范处理，将存在触电、起火等安全隐患，并可能造成环境污染。

加强新能源动力电池的回收利用，是能源和工业行业落实“双碳”战略、推进可持续发展的重要方向。中国检验认证集团副总经理万鑫铭分析，动力电池回收有助于减少碳排放，粗略估算，回收1公斤材料可减少7%至10%的碳排放。同时，鉴于我国镍、钴等关键资源的对外依存度较高，电池回收利用产业将成为缓解资源缺口、降低对外依存度，以及加强新能源产业循环利用的重点领域。

目前，我国新能源动力电池回收利用的产能正快速增长，2023年的综合利用量已达82.5万吨。新能源电池回收利用专业委员会主任李力介绍，截至今年10月底，我国已遴选培育了5批共148家规范企业，并在全国327个地市级行政区设立了1万余个回收服务网点，基本实现了应收尽收，初步构建了多元化的回收网络。

然而，新能源动力电池回收产业仍面临商业模式、行业监管、技术等方面的挑战。如何形成可持续的发展模式，整治行业乱象，规范行业发展，攻克技术难点，推动电池回收实现良性循环，已成为业界关注的焦点。

我国动力电池回收渠道的多样性导致了电池一致性较差，一站式回收处理面临诸多阻碍，给梯次利用带来了难题。尽管工信部已陆续发布了5批符合规范的企业名单，但市场上仍存在大量不规范的小作坊，这不仅带来了安全风险，还造成了资源浪费。

今年8月份，工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见稿，要求整车企业和电池企业在产品研发时就需要考虑环�；厥找�，推进电池的标准化，以实现电池全生命周期价值的最大化。专家表示，从国家标准层面对企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境�；さ确矫嫣岢雒魅芬�，有助于加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业的管理，提高废旧动力电池的综合利用水平。

中国循环经济协会副会长李边卓建议，应创新商业模式，加强产业链上下游的合作，合理配置资源，减少回收网点的重复建设，以降低回收成本，构建良好的新能源电池回收利用网络。同时，应强化动力电池流向的管理，提升各渠道废旧动力电池流向的监管约束力，明确动力电池回收企业的准入条件，确保后续综合利用环节的安全环�？煽�。

在新能源动力电池回收监管方面，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任韦洪莲建议，要做好监管的“最后一公里”，完善回收服务网点和回收体系的标准，明确并落实处理技术、污染防治要求。

针对回收技术的完善问题，中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新表示，电池产业链企业应强化核心技术专利布局，提升各类电池回收技术，以增强产业链的竞争力。同时，应加快资源开发、提炼等技术的攻关，实现关键材料的循环利用，促进产业链上下游协同发展，共同提升保障能力。

李力表示，下一步，应加强顶层设计，进一步提升管理政策法律层级，逐步将管理办法从部门规章升级为管理条例或法律文件，以加大规范管理力度。针对现阶段的薄弱环节，应强化标准研制，加快废旧电池绿色设计、残值评估、产品质量、废料进口、碳核算等重点标准的研制。同时，应严格按照综合利用企业的规范条件，实行规范企业的动态管理，鼓励区域协同构建“回收—梯次—再生”的闭环回收利用体系，实现就近回收。此外，相关部门还应通过专项支持、基金、政策补贴等方式，充分调动科研机构和企业的积极性，加强产学研联合攻关，鼓励突破行业共性关键技术。

(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池 回收
作者：综合报道 ，如若转载，请注明出处：http://www.propertyspy.cn/shushuo/2024120344289.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 方建华：动力电池行业发展回归理性，创投资本助力高质量发展

    近日，第九届动力电池应用国际峰会（CBIS2024）在中国上海举行。在峰会开幕式环节，本届峰会主席、国科新能创始合伙人方建华先生作了题为《创投资本与动力电池高质量发展》的主旨报告。 方建华先生以其敏锐的洞察力和前瞻性的思考，系统性地阐述了中国动力电
    2024-11-28 17:17
    		•

  • 安瓦科技首条GWh新型固态电池产线投产

    上证报中国证券网讯 11月18日，随着多个集装箱卡车组成的车队缓缓驶入厂区，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下简称安瓦科技）迎来首条GWh新型固态电池产线投产，这标志着该企业新型固态电池项目全面冲刺量产。 安瓦科技与芜湖市经开区共同建设的新型固态电池
    2024-11-20 16:48
    		•

  • 比克电池占孝云：多款半固态电池产品通过针刺试验

    比克半固态电池，已在新能源汽车、两轮出行、eVTOL飞行器、防爆产品等应用市场进行测试，多款产品可通过针刺试验，以车规级标准赋能全品类应用迭代升级。11月14日，在第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2024）上，比克电池固态电池总工占
    2024-11-15 17:23
    		•

  • 10月我国动力和其他电池销量同比增长47.4%

    中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，10月，我国动力和其他电池销量为110.3GWh，环比增长6.2%，同比增长47.4%。其中，动力电池销量为79.1GWh，占总销量71.7%，环比增长3.3%，同比增长30.6%；其他电池销量为31.2GWh，占总销量28.3%，环比增长14.1%，同比增
    2024-11-11 17:12
    		•

  • TrendForce：固态电池进入试产，2035年成本预计降至0.6-0.7元(人民币/Wh)

    根据TrendForce集邦咨询最新调查，丰田、日产、三星SDI等全球制造商已开始试制全固态电池， 随着业者竞相量产，预估产量可于2027年前达GWh (吉瓦时)水平。 固态电池有望提高电池安全性和能量密度，但仍面临生产成本高、工艺复杂以及缺乏完整供应链等挑战。目
    2024-10-31 17:28
    		•

  • 电芯切角还能用！奇瑞全固态电池2026年上车：续航1500km

    在今日举办的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式公布 鲲鹏 电池 品牌，包括3大品类： 方形磷酸铁锂系列： 能量密度120~160Wh/kg，支持纯电200~600km、插混/增程 100~200km； 方形三元系列： 能量密度140~200Wh/kg，支持纯电600~800km、插混/增程150~300km；
    2024-10-18 16:31
    		•

  • 中能财经｜穿越周期 锂电池“韧”性成长

    穿越 周期 锂电池韧性成长 半年报折射能源产业链韧性系列报道之二 随着企业业绩进一步分化，锂电池行业似乎进入熊市周期。同质化竞争突出产能利用率不足成为贴在行业链条上的鲜明标签。 不过就半年报看，全行业31家上市公司中，15家盈利增长，头部企业凭借技
    2024-10-15 17:04
    		•

  • 崔东树：8月新能源车锂电池装车47GWh同比增35%，三元电池占比26%

    IT之家 9 月 22 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2024 年 8 月的锂电池装车 47GWh，同比增 35%。 三元电池装车 12.1GWh 同比增长 12%，占比 26%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量 35GWh，同比增速 46%，占比 74% ，三元电池增长有所放缓。1-8 月锂
    2024-09-23 17:06
    		•

  • 固态电池革命：能量密度提升20%，续航里程突破1000公里

    全球固态电池市场竞争日益激烈，各大企业和研究机构纷纷投入巨资研发新一代电池技术。近日，由14个欧洲研究机构组成的SOLiDIFY联盟宣布开发出一种使用固体电解质的软包电池，其能量密度比现有最先进的锂离子电池高出20%。与此同时，梅赛德斯-奔驰与美国电池
    2024-09-20 15:19
    		•

  • 韩系动力电池1-4月全球除华市场占有率同比略降

    韩国市场调研机构“SNE Research”10日发布的数据显示，今年1—4月韩国三大动力电池制造商在中国以外市场的装机量占有率同比略降。
    2024-06-11 18:45
    		•
专题
相关新闻

  • 方建华：动力电池行业发展回归理性，创投资本助力高质量发展

    近日，第九届动力电池应用国际峰会（CBIS2024）在中国上海举行。在峰会开幕式环节，本届峰会主席、国科新能创始合伙人方建华先生作了题为《创投资本与动力电池高质量发展》的主旨报告。 方建华先生以其敏锐的洞察力和前瞻性的思考，系统性地阐述了中国动力电
    2024-11-28 17:17

  • 安瓦科技首条GWh新型固态电池产线投产

    上证报中国证券网讯 11月18日，随着多个集装箱卡车组成的车队缓缓驶入厂区，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下简称安瓦科技）迎来首条GWh新型固态电池产线投产，这标志着该企业新型固态电池项目全面冲刺量产。 安瓦科技与芜湖市经开区共同建设的新型固态电池
    2024-11-20 16:48

  • 比克电池占孝云：多款半固态电池产品通过针刺试验

    比克半固态电池，已在新能源汽车、两轮出行、eVTOL飞行器、防爆产品等应用市场进行测试，多款产品可通过针刺试验，以车规级标准赋能全品类应用迭代升级。11月14日，在第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2024）上，比克电池固态电池总工占
    2024-11-15 17:23

  • 10月我国动力和其他电池销量同比增长47.4%

    中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，10月，我国动力和其他电池销量为110.3GWh，环比增长6.2%，同比增长47.4%。其中，动力电池销量为79.1GWh，占总销量71.7%，环比增长3.3%，同比增长30.6%；其他电池销量为31.2GWh，占总销量28.3%，环比增长14.1%，同比增
    2024-11-11 17:12

  • TrendForce：固态电池进入试产，2035年成本预计降至0.6-0.7元(人民币/Wh)

    根据TrendForce集邦咨询最新调查，丰田、日产、三星SDI等全球制造商已开始试制全固态电池， 随着业者竞相量产，预估产量可于2027年前达GWh (吉瓦时)水平。 固态电池有望提高电池安全性和能量密度，但仍面临生产成本高、工艺复杂以及缺乏完整供应链等挑战。目
    2024-10-31 17:28

  • 电芯切角还能用！奇瑞全固态电池2026年上车：续航1500km

    在今日举办的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式公布 鲲鹏 电池 品牌，包括3大品类： 方形磷酸铁锂系列： 能量密度120~160Wh/kg，支持纯电200~600km、插混/增程 100~200km； 方形三元系列： 能量密度140~200Wh/kg，支持纯电600~800km、插混/增程150~300km；
    2024-10-18 16:31

  • 中能财经｜穿越周期 锂电池“韧”性成长

    穿越 周期 锂电池韧性成长 半年报折射能源产业链韧性系列报道之二 随着企业业绩进一步分化，锂电池行业似乎进入熊市周期。同质化竞争突出产能利用率不足成为贴在行业链条上的鲜明标签。 不过就半年报看，全行业31家上市公司中，15家盈利增长，头部企业凭借技
    2024-10-15 17:04

  • 崔东树：8月新能源车锂电池装车47GWh同比增35%，三元电池占比26%

    IT之家 9 月 22 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2024 年 8 月的锂电池装车 47GWh，同比增 35%。 三元电池装车 12.1GWh 同比增长 12%，占比 26%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量 35GWh，同比增速 46%，占比 74% ，三元电池增长有所放缓。1-8 月锂
    2024-09-23 17:06
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
微信公众号