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阿维塔总裁“不用杂牌电池”言论引发争议，动力电池只有宁德时代和其他？

时间:2024-12-27 17:36来源:金融界汽车 作者:综合报道
点击: 次

近日，阿维塔科技与宁德时代签署了《深化战略合作协议补充协议》，双方将继续携手打造新能源汽车产品。没想到阿维塔科技总裁陈卓有关电池的言论，引发了巨大争议。

陈卓在公开场合表示，迄今为止，阿维塔所有的产品都是标配宁德时代电池。他强调：“我们不用杂牌电池，所有产品都保持零自燃的纪录。”此言一出，立即引发了动力电池行业的广泛讨论。数据显示，阿维塔今年1-11月销量约6.25万辆，距离其9万辆年销量目标尚有差距。

对于陈卓口中的“杂牌电池”，一些动力电池制造商表示已经关注到此事，但均选择保持沉默。某北方动力电池制造商的内部人士在接受媒体采访时表示：“我们不回应。”同时，该人士还向媒体打听其他头部电池商的态度。而另一家市场份额较高的动力电池制造商的内部人士则透露，只要不直接针对本企业，他们通�；嵫≡竦偷鞔泶死嗍录�。他认为，在这个敏感时期掺和进去，更容易引起轩然大波。

事实上，随着新能源汽车市场的不断扩大，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性和性能一直备受关注。各品牌车企在发布新品时，也往往会重点宣传产品在三电（电池、电机、电控）方面的安全性，尤其是强调“零自燃”，以此来吸引消费者。

今年初，极氪汽车发布了一则海报，宣布已累计交付20万辆新能源汽车，刷新了新势力交付最快纪录，并自称是全球唯一新能源零自燃纪录的汽车品牌。然而，这一说法却引发了争议。极氪发布海报后，阿维塔进行了转发，并质疑道：“没有调查就没有发言权，全球唯一新能源零自燃，调查了吗？”阿维塔当时同样是没有起火自燃的汽车品牌之一。

从市场数据来看，宁德时代在动力电池领域的地位确实不容忽视。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年1-11月，宁德时代的装车量为211.72GWh，市场份额高达45.02%。紧随其后的分别是比亚迪和中航新创，前者的装车量为117.54GWh，市场份额为24.99%；后者的装车量为32.27GWh，市场份额为6.86%。

然而，尽管宁德时代的市场份额遥遥领先，但动力电池行业的竞争依然激烈。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，越来越多的动力电池制造商开始崭露头角。这些企业虽然在市场份额上与宁德时代相比仍有较大差距，但它们在技术创新和产品质量方面同样有着不俗的表现。至于宁德时代之外的电池品牌是不是“杂牌”，市场会给出答案。

(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池 动力电池
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